Особенности установки ГБО на такси.

Если вы много времени по работе проводите за рулем, то о плюсах экономии на топливе с ГБО мы вам рассказывать не будем. Газ стоит в 2 раза дешевле бензина и этим всё сказано. Какие могут быть минусы в этой истории и насколько это важно для таксистов?

Регистрация ГБО у такси

Неприятное муторное и недешевое действо. Кто бы что не писал на сайтах, но реальная стоимость регистрации ГБО в России в начале 2026 года – около 20 тысяч рублей. Семь из них – это подготовка экспертиз, их сделает скорее всего для вас установщик. Еще столько же это пошлины технадзора + техосмотр и пошлина за замену СТС. Как и во многих других странах этот процесс обязателен с точки зрения закона, но в России он условно обязателен – 80% обычных водителей газ не регистрируют, т.к. штрафы всего ничего 500 рублей, а от предписания на демонтаж можно уклониться, попросив выписать штраф за что-нибудь другое (невключенные фары, грязный номер – а у кого он вообще идеально чистый?), ну или еще как-нибудь, не нам вам рассказывать.

Но.. вся эта история перестает быть настолько безоблачной, если вы – таксит. Практика такова, что безотносительно самозанятый вы, или ИП или наемный сотрудник реального таксопарка – штрафы вам прилетят уже как за юрлицо. А это на порядок больше – что само по себе делает легализацию экономически оправданной. К тому же гаишники больше проявляют интереса к коммерческому транспорту по тем же причинам.

Техосмотр

Вот это положительная история. Для такси он обязателен, как вы это уже и сами знаете, а значит регулярный техосмотр, который вам придется проходить в случае регистрации ГБО – уже не будет вас тяготить. Он у вас и так уже есть. Т.е. для вас остается опресовка баллона только (раз в 2 года обязательная) – но можно поискать установщиков, которые лет до 5 возраста баллона ГБО ее не требуют, да и не так уж это и сложно. Ну и 207 форма (газовый техосмотр) тоже стоит где-то тысячи 2 рублей, что не дорого. В отличие от остальных обычных водителей, которые обязательных техосмотр не проходят – а в случае установки и регистрации газа – попадают на него.

Запаска

Проблема с запасным колесом особенна актуальна для таксистов, потому что часто приходится использовать багажник по его прямому назначению – для чемоданов. Ну а вместо запаски, у вас, разумеется, комфортно расположился тороидальный пропановый баллон. Это реально проблема, которую не обойти – без баллона автомобиль на газе не поедет. Варианты решения разные: возить в багажнике небольшую докатку – частично, но решает проблему. Еще лучше – обучиться и приобрести современный инструмент для быстрого самостоятельного ремонта проколов. От боговых порезов это вас не шибко спасет, но заделать обычную дырку от шурупа в покрышке – вполне под силам: не ленитесь, посмотрите видео, поспрашивайте у коллег, попробуйте что-нибудь сами. Сейчас все эти средства довольно круто эволюционировали и провалились в цене.

Скидки

А вот это прямо совсем хорошая новость. Многие автосервисы дают скидки при установке гбо на такси или предлагают специальные условия. Тут все честно – если ты поставил газ на автомобиль, которые очень много ездит, то ему довольно регулярно нужно будет проходить осбулживание, а если все нормально работает и владелец в целом доволен, то он будет проходить его там же где и поставил. Т.е. нести деньги раз за разом, год за годом. Каждый таксист для автосервиса это инвестирование и игра в долгую. К тому же через лет 5 таксист поменяет машину и снова приедет на установку – постоянные клиенты, что может быть лучше? Скидка того стоит. Ну а владельцы таксопарков могут выбить из установщиков себе совсем особые условия, серьезно отличающиеся от указанных на сайтах и в рекламе тарифов.