Работа с прицепами и полуприцепами: можно ли поднимать колоннами

 

Подкатные подъёмные колонны обычно ассоциируются с грузовиками и автобусами, но у грузовых сервисов часто возникает вопрос: можно ли безопасно поднимать прицепы и полуприцепы? Тема непростая, потому что у прицепной техники другая развесовка, точки опоры и требования к фиксации. На сайте https://www.areon.su/ можно найти справочные материалы по оборудованию для грузового сервиса, а в этой статье разберём, когда подъём колоннами допустим, какие есть ограничения и как избежать ошибок при работе.

В чём сложность подъёма прицепов и полуприцепов

Главное отличие прицепа от грузовика — отсутствие передней опоры на двигатель/ось. У прицепов есть дышло и опорные устройства, а у полуприцепов — шкворень и опорные стойки. Центр тяжести может сильно смещаться в зависимости от загрузки, а при подъёме есть риск «клювка» или перекоса. Поэтому поднимать прицепную технику можно только при понимании конструкции и правильной подготовке.

Ещё один фактор — количество осей. Трёхосные полуприцепы, прицепы с подъёмными осями и спецтехника требуют точного распределения нагрузки между колоннами.

Можно ли поднимать прицепы колоннами: общий ответ

Да, поднимать прицепы и полуприцепы колоннами можно, но не во всех конфигурациях. Это допустимо, если:

• колонны рассчитаны на нужную нагрузку по каждой точке;
• техника правильно зафиксирована от смещения;
• учитывается центр тяжести и распределение веса;
• используется достаточное количество колонн (часто больше 4);
• соблюдены требования производителя колонн по схемам подъёма.

Если сервис пытается поднять полуприцеп «как грузовик» четырьмя колоннами без дополнительной страховки, риск ошибки резко возрастает.

Подъём прицепов: что учитывать

С прицепами проще, если они двухосные или одноосные и стоят на собственных осях. В большинстве случаев колоннами поднимают оси прицепа для ремонта тормозов, ступиц и подвески. При этом важно:

• зафиксировать прицеп от отката (упоры под колёса);
• обеспечить устойчивость дышла и опоры;
• поднимать строго ось/тележку, а не случайную точку рамы.

При подъёме одной стороны или одной оси важно следить за перекосом: прицеп может “потянуть” в сторону, если нагрузка распределена неравномерно.

Подъём полуприцепов: больше нюансов и требований

С полуприцепами сложнее. Если полуприцеп отцеплен, он стоит на опорных стойках, и центр тяжести может смещаться. Подъём колоннами возможен, но требуется строгая схема:

• обязательная фиксация опорных стоек и проверка их состояния;
• контроль нагрузки на каждую колонну;
• предпочтительно использовать 6–8 колонн (в зависимости от массы и длины);
• запрет на подъём без страховочных стоек/опор.

Наиболее безопасный вариант — подъём осей полуприцепа для ремонта тормозов и подвески при стабильной фиксации передней части.

Сколько колонн нужно и как распределять нагрузку

Для грузовиков часто достаточно 4 колонн, но прицепная техника может требовать больше. Общая логика такая:

• ремонт одной оси — можно использовать минимум колонн под эту ось;
• ремонт тележки — лучше поднимать все оси тележки;
• тяжёлые полуприцепы и многосекционные конструкции — чаще 6–8 колонн.

Самая опасная ошибка — недостаток колонн и попытка «выжать» подъём за счёт перегруза точек.

Правила безопасности при работе с прицепной техникой

Чтобы подъём был безопасным:

• всегда проверяйте схему подъёма по инструкции к колоннам;
• используйте упоры и страховочные стойки;
• контролируйте синхронизацию колонн;
• делайте пробный подъём на небольшую высоту и проверяйте устойчивость;
• не работайте на весу без фиксации на стопорах;
• избегайте подъёма прицепов с неясной развесовкой и грузом.

Если есть сомнения — лучше поднимать ось локально или использовать другой тип оборудования.

Итог

Поднимать прицепы и полуприцепы подкатными колоннами можно, но только при соблюдении схем подъёма и строгих правил безопасности. Прицепы поднимать проще, полуприцепы требуют контроля опор, развесовки и часто большего количества колонн. Грамотная подготовка, фиксация и равномерное распределение нагрузки делают колонны универсальным инструментом грузового сервиса, но пренебрежение правилами приводит к перекосу и опасным ситуациям.